Государственное унитарное предприятие Ставропольского края "КРАЙТРАНС"

Троллейбус красивый, и внутри и снаружи. Но на этом его плюсы дня использования в условиях небольшого нашего города заканчиваются. При каждым светофором, “лежачим ментом”, остановкой (расстояния у нас между ними небольшие), троллейбус тормозит. В каждый из таких моментов, троллейбус как бы задействуя “воздушную подушку” (уж не знаю что там на самом деле и как этот механизм называется) “выравнивает и усаживает” салон относительно дороги. Понятно, что рассчитан он не на короткие расстояния между остановками а на длинные. Если запустить его например по маршруту Ставрополь - Изобильный , ему бы не было равных. И пассажиров так бы не укачивало всех поголовно при столь частых  остановках. Ехала не одна, и все отметили данную особенность. Если такие модели брать для эксплуатации по городу, наверняка “этот” механизм амортизации будет быстро из строя выходить. Разумны ли такие затраты. А межгород наверняка выгодно и прибыльно, главное, маршрут с оптимальным пассажиро-потоком подобрать, установить для людей четкое рассписание, и сделать билеты на 20-30 % дешевле чем в маршрутках.